Szkolenie kompleksowo omawia praktyczne ryzyka prawne w działalności transportowej krajowej i międzynarodowej oraz spedycyjnej, koncentrując się na odpowiedzialności cywilnej przewoźników w transporcie drogowym i spedytorów. Uczestnicy poznają zasady odpowiedzialności przewoźnika na gruncie ustawy Prawo przewozowe, w tym pojęcie szkody, zakres odpowiedzialności, ciężar dowodu, zasady ustalania odszkodowań oraz zagadnienie roszczeń regresowych. W zakresie transportu międzynarodowego szkolenie obejmuje regulacje Konwencji CMR, ze szczególnym uwzględnieniem obowiązków przewoźnika, funkcji listu przewozowego, przesłanek ograniczenia odpowiedzialności, zasad ustalania wysokości odszkodowania, reguł jurysdykcyjnych oraz skutków nieważności klauzul sprzecznych z Konwencją. Odrębny blok poświęcony jest odpowiedzialności spedytora – jego definicji ustawowej, obowiązkom, zakresowi odpowiedzialności, przedawnieniu roszczeń oraz sytuacji, w której spedytor występuje w roli przewoźnika.

Istotna część szkolenia dotyczy ubezpieczeń w branży TSL oraz ich realnego zakresu. Omówione zostaną różnice między OC przewoźnika a OC spedytora, typowe wyłączenia odpowiedzialności, problem rażącego niedbalstwa oraz ryzyka związane z podwykonawcami. Uczestnicy dowiedzą się także, jak skutecznie dochodzić roszczeń od ubezpieczycieli.

Szkolenie obejmuje również aktualne obowiązki administracyjne wynikające z Pakietu Mobilności oraz praktykę kontroli drogowych w UE. Przedstawione zostaną zasady odpowiedzialności przedsiębiorcy i kierowcy oraz ryzyka związane z naruszeniami czasu pracy (tachografy).

W części dotyczącej prawa pracy uczestnicy przeanalizują kluczowe ryzyka związane z zatrudnianiem kierowców, w tym czas pracy, nadgodziny oraz formy współpracy (umowa o pracę vs B2B).

Szkolenie dostarcza również narzędzi do skutecznego dochodzenia należności od kontrahentów, od konstruowania zabezpieczeń płatności, przez postępowania nakazowe, po wykorzystanie europejskiego nakazu zapłaty. Uczestnicy poznają praktyczne zastosowanie przepisów o odsetkach oraz rekompensacie za opóźnienia w transakcjach handlowych.

Ostatni moduł stanowi unikalne połączenie wiedzy prawniczej z praktyką kontraktową, uczestnicy otrzymają sprawdzone rozwiązania pozwalające skutecznie zabezpieczyć interesy już na najwcześniejszym etapie konstruowania umów przewozu, spedycji oraz ogólnych warunków świadczenia usług. Prowadzący szczegółowo omówi najskuteczniejsze techniki redagowania klauzul ograniczających odpowiedzialność, optymalnych zapisów jurysdykcyjnych oraz mechanizmów zabezpieczających przed nieuzasadnionymi roszczeniami kontrahentów. Uczestnicy dowiedzą się, jak identyfikować i eliminować postanowienia obarczone ryzykiem abuzywności. To wiedza, która bezpośrednio przełoży się na realne ograniczenie ekspozycji na ryzyko prawne w codziennej działalności transportowej i spedycyjnej.

Całość szkolenia uzupełniają analizy rzeczywistych sporów sądowych, które pokazują, jak teoria przekłada się na praktykę i jakie błędy najczęściej prowadzą do odpowiedzialności finansowej przedsiębiorców.

I. Odpowiedzialność przewoźnika i spedytora:
Omówione zostaną reżimy odpowiedzialności cywilnej przewoźnika i spedytora w transporcie krajowym (Prawo przewozowe), międzynarodowym (CMR) oraz na gruncie Kodeksu cywilnego, obejmujące poniższe zagadnienia:

1. Odpowiedzialność cywilna przewoźnika w transporcie krajowym, w tym w szczególności omówienie:
a) podstaw odpowiedzialności na gruncie Prawa przewozowego: zakres odpowiedzialności za utratę, ubytek, uszkodzenie i opóźnienie; przesłanki egzoneracyjne ogólne oraz przyczyny uprzywilejowane z odwróconym ciężarem dowodu,
b) pojęcia szkody: utrata / ubytek / uszkodzenie przesyłki / opóźnienie w przewozie,
c) wysokości odszkodowania i limitów odszkodowania: zasada zwykłej wartości przesyłki i ograniczenia kwotowe; zwrot przewoźnego i kosztów; wyłączenie utraconych korzyści,
d) możliwości dochodzenia roszczeń: obligatoryjna reklamacja / wezwanie do zapłaty jako przesłanka drogi sądowej; terminy przedawnienia i jego bieg.

2. Odpowiedzialność cywilna przewoźnika w międzynarodowym transporcie drogowym (na podstawie konwencji CMR), w tym w szczególności omówienie:
a) podstaw i zakresu odpowiedzialności: zaginięcie, uszkodzenie, opóźnienie; wyłączenia ogólne i uprzywilejowane; rozkład ciężaru dowodu,
b) limitów odszkodowania: 8,33 SDR za kg brakującej wagi brutto (art. 23 ust. 3 CMR); ograniczenia odpowiedzialności za opóźnienie; możliwość podwyższenia limitu odszkodowania przez deklarację,
c) listu przewozowego CMR: charakter dowodowy umowy i przyjęcia towaru, skutki braków formalnych,
d) zagadnień przedawnienia: omówienie terminów oraz możliwości przerwania biegu reklamacją.

3. Odpowiedzialność spedytora, w tym w szczególności:
a) zakres obowiązków i odpowiedzialności spedytora w tym przesłanka wyłączenia odpowiedzialności przez wykazanie braku winy w wyborze (art. 799 k.c.); omówienie ograniczeń odszkodowania i możliwości wyłączeń; przedawnienie roszczeń,
b) spedytor w roli przewoźnika – wstąpienie w prawa i obowiązki przewoźnika przy samodzielnym wykonaniu przewozu (art. 800 k.c.); omówienie problemu kwalifikacji umowy mieszanej i ryzyko przekwalifikowania spedycji na przewóz.

4. Podwykonawcy i roszczenia regresowe, w tym:
a) odpowiedzialność kolejnych przewoźników w przewozie sukcesywnym (na podstawie art. 34 CMR oraz art. 6 pr. przew.),
b) roszczenia zwrotne między przewoźnikami oraz regres przewoźnika i spedytora w obrocie krajowym.

II. Ubezpieczenia w branży TSL:
Omówienie oraz wyjaśnienie zagadnień z zakresu ubezpieczeń specyficznych dla branży, w szczególności:

1. OC Przewoźnika (OCP): zakres ochrony, typowe wyłączenia OWU i ich skuteczność, nieumyślność a rażące niedbalstwo.
2. OC Spedytora (OCS): rozgraniczenie OCP / OCS przy umowach mieszanych, ryzyko luki w ochronie.
3. OC komunikacyjne oraz cargo: ubezpieczenie ładunku, różnica między ubezpieczeniem odpowiedzialności a ubezpieczeniem mienia.
4. Regresy ubezpieczeniowe i odpowiedzialność ubezpieczyciela: regres ubezpieczyciela (art. 828 k.c.), obowiązki informacyjne i terminy likwidacji szkody (art. 817 k.c.).

III. Compliance regulacyjny – Pakiet Mobilności I:
Omówienie zagadnień z zakresu przyjętego w 2020 r. Pakietu Mobilności I (zespołu trzech unijnych aktów prawnych: rozporządzenia (UE) 2020/1054, rozporządzenia (UE) 2020/1055 oraz dyrektywy (UE) 2020/1057)), który istotnie zwiększył obciążenia compliance po stronie przedsiębiorcy transportowego. W szczególności omówienie zagadnień, takich jak:

1. Czas prowadzenia, przerwy i odpoczynek kierowców – limity czasu prowadzenia i przerw (na podstawie rozporządzenia (WE) nr 561/2006); odpoczynek dzienny i tygodniowy, zakaz regularnego odpoczynku tygodniowego w kabinie, obowiązek umożliwienia powrotu kierowcy.
2. Delegowanie kierowców – przesłanki objęcia i wyłączenia (tranzyt, przewozy dwustronne); zgłoszenia w systemie IMI.
3. Kabotaż – limit operacji i okres karencji.
4. Obowiązek powrotu pojazdu i wymóg siedziby – powrót pojazdu do bazy oraz przesłanki rzeczywistej i stałej siedziby.
5. Tachografy – obowiązki ewidencyjne i harmonogram wymiany na tachografy inteligentne drugiej generacji.
6. Sankcje administracyjne – odpowiedzialność administracyjna przedsiębiorcy, zarządzającego transportem i kierowcy; wysokość kar administracyjnych; utrata dobrej reputacji i jej skutki dla zezwolenia.

IV. Umowy w branży TSL:
Kompleksowo omówione zostaną zagadnienie z poniższego zakresu:

1. Typologia umów: umowa przewozu, umowa spedycji, zlecenie transportowe / spedycyjne, umowa ramowa, umowa o świadczenie usług logistycznych; kryteria kwalifikacji i skutki błędnej kwalifikacji.
2. Kluczowe klauzule umowne i ich granice: w tym kary umowne, klauzula neutralizacji, zakaz konkurencji oraz warunki płatności.
3. Modyfikacja reżimu odpowiedzialności w umowie: granice swobody kontraktowej wobec bezwzględnie obowiązujących norm prawa przewozowego i CMR.
4. Reguły INCOTERMS i podział ryzyka: wpływ bazy dostawy na przejście ryzyka i obowiązki ubezpieczeniowe.
5. Warunki Ogólne Umów: prawidłowa inkorporacja OWU.

V. Dochodzenie roszczeń i spory:
Omówione zostaną tryby dochodzenia roszczeń w branży TSL: od postępowania reklamacyjnego, przez właściwość sądową po zabezpieczenie, egzekucję oraz windykację transgraniczną wobec dłużnika zagranicznego, w tym w szczególności:

1. Postepowanie przedsądowe: reklamacja i wezwanie do zapłaty (art. 75 pr. przew.); zawezwanie do próby ugodowej.
2. Postępowanie sądowe: właściwość (art. 31 CMR – jurysdykcja); postępowanie nakazowe i upominawcze; europejski nakaz zapłaty.
3. Zabezpieczenie i egzekucja roszczeń: prawo zastawu przewoźnika i spedytora (art. 790 i art. 802 k.c.); zabezpieczenie powództwa.
4. Windykacja transgraniczna: doręczenia i uznawanie orzeczeń w UE; ryzyka egzekucji wobec dłużnika zagranicznego.