Szkolenie jest skierowane dla firm, które planują rozpocząć swoją przygodę z importem oraz eksportem towarów oraz dla firm, które chcą pogłębić swoją wiedzę w tym zakresie. Jest adresowane do działów handlowych, transportowych oraz logistycznych zarówno firm handlowych jak i produkcyjnych.
Ma na celu zapoznanie uczestników z aktualnymi i planowanymi przepisami obowiązującymi w handlu międzynarodowym. Zawiera omówienie procedur i dokumentacji związanych z importem i eksportem towarów, a w tym procedur handlowych, transportowych, celno-podatkowych oraz płatności.
Podejmuje tematy z zakresu drogowych i morskich listów przewozowych, odpowiedzialności Nadawcy, Spedytora i Przewoźnika oraz ubezpieczenia towarów w transporcie.
Szkolenie zawiera wiele praktycznych aspektów wynikających z długoletniego doświadczenia Prowadzącego szkolenie oraz ćwiczenia, które pozwalają na zastosowanie i przećwiczenie wiedzy nabytej na każdym etapie szkolenia.

Szkolenie jest niezbędne dla każdego pracownika zajmującego się importem i eksportem towarów. Każdy uczestnik otrzymuje skondensowaną wiedzę w postaci wykładu, ćwiczeń, rozmowy z prowadzącym oraz materiałów szkoleniowych. Co ważne – ćwiczenia bazują na prawdziwych przypadkach biznesowych i realnych dokumentach.

Uczestnicy po szkoleniu będą wiedzieli jakie prawo zastosować dla umów z kontrahentami zagranicznymi ,jak skonstruować umowę sprzedaży z kontrahentem zagranicznym oraz prawidłowo dobrać właściwą regułę Incoterms dla konkretnej sytuacji handlowej. Będą potrafili skompletować dokumentację importową i eksportową niezbędną do odprawy celnej. Dowiedzą się jakie kroki podjąć aby właściwie, bez problemu i ograniczając koszty zorganizować import i eksport , skąd czerpać wiedzę na temat niezbędnych certyfikatów i innych ograniczeń (pozwolenia, cła). Zdobędą wiedzę na temat wyliczania całkowitej ceny towaru importowanego, wartości celnej towaru i podstawy opodatkowania. Zapoznają się z rodzajami odpraw celnych, kodami taryfy celnej oraz rozliczeniem należności celno-podatkowych. Będą potrafili wybrać najbardziej bezpieczną formę płatności dla konkretnej transakcji. Dowiedzą się w jakich sytuacjach warto skorzystać ze Spedytora, a kiedy z Przewoźnika, w jaki sposób ograniczać koszty transportowe, ubezpieczyć towar, zweryfikować polisę ubezpieczeniową Przewoźnika/Spedytora. Będą umieli poprawnie wypełnić list przewozowy CMR oraz zadbać o kompletne informacje na morskim liście przewozowym i fakturze eksportowej. Poznają wiele praktycznych porad ułatwiających import i eksport towarów.

1. Umowy w handlu międzynarodowym ,Konwencja Wiedeńska (CISG) .
a) umowy i konwencje rządzące handlem międzynarodowym,
-zwyczaje i uzanse handlowe,
-kolejność stosowania praw w handlu międzynarodowym ,
-dokumenty Międzynarodowej Izby Handlowej.
b)Konwencja Wiedeńska jako prawo regulujące zasady współpracy polskich przedsiębiorców z zagranicznymi podmiotami.
– zasięg, zastosowanie i warunki stosowania Konwencji Wiedeńskiej,
– co reguluje KW a czego nie reguluje i jakie wtedy zastosować prawo,
– zawieranie umów sprzedaży,
– prawa i obowiązki Sprzedającego i Kupującego,
– sposób i terminy przeprowadzenia kontroli towarów przez Kupującego,
– terminy dostarczenia towarów(klauzula rozsądku),
– jakie muszą być dostarczone towary aby zostały uznane za zgodne z umową,
– środki ochrony prawnej w razie naruszenia umowy przez Sprzedającego lub Kupującego,
– przejście ryzyka w dostawie ze Sprzedającego na Kupującego,
– jakie warunki muszą być spełnione aby Sprzedający/Kupujący mogli odstąpić od umowy, – odszkodowanie w razie naruszenia postanowień umownych(strata+ utracony zysk),
– obowiązek minimalizowania strat przez stronę poszkodowaną,
– warunki zwolnienia się od odpowiedzialności w przypadku naruszenia umowy,
– wybrane podobieństwa i różnice między Konwencją Wiedeńską a Kodeksem Cywilnym,
– czy warto aby polski przedsiębiorca przy zawieraniu umów stosował KW,
– Konwencja Wiedeńska a SARS-COV-2 i inne siły wyższe.
c)cechy i elementy dobrze sporządzonej umowy, rodzaje umów, przydatne klauzule.

Ćwiczenie 1 : Sporządzamy schemat przykładowej umowy z kontrahentem zagranicznym.

2. Zastosowanie reguł Incoterms 2020 w umowach handlowych.
a)informacje ogólne.
– kilka słów o Międzynarodowej Izbie Handlowej,
– czym są reguły Incoterms, ich wersje i zastosowanie,
– czy musimy stosować reguły Incoterms,
– czy możemy posługiwać się starszymi wersjami i w jakich przypadkach,
– co regulują, a czym nie zajmują się reguły Incoterms,
– reguły Incoterms, a umowa sprzedaży,
– co to jest ryzyko w dostawie,
– miejsce dostawy i miejsce przeznaczenia, a przejście ryzyka,
– jak poprawnie zapisywać warunki dostawy Incoterms,
– co wspólnego mają reguły Incoterms z przeniesieniem prawa własności,
b)Różnice między Incoterms 2010 a Incoterms 2020,
– wyeksponowanie artykułów związanych z dostawą/przyjęciem dostawy i przejściem ryzyka,
-ulepszenie prezentacji i zastosowanie obszernych not wyjaśniających,
– powiązanie z innymi umowami (umowy sprzedaży, spedycji, przewozu) ,
– możliwość użycia własnych środków transportu przy FCA, DAP, DPU, DDP,
– ułatwienia dla akredytyw poprzez zastosowanie konosamentu „on board” dla reguły FCA, – uporządkowanie informacji o kosztach poprzez umieszczenie ich w jednym artykule,
– różne zakresy ochrony ubezpieczeniowej dla reguł CIF i CIP,
– zmiana reguły DAT na DPU,
– włączenie wymogów związanych z bezpieczeństwem w zakres artykułów dotyczących przewozu i kosztów,
c)Szczegółowe omówienie reguł Incoterms 2020 dla wszystkich środków i gałęzi transportu, zalecenia do stosowania,
– obowiązki ogólne dla Sprzedającego i Kupującego wynikające z reguł Incoterms,
– EXW EX Works (czy można dokonać modyfikacji aby Sprzedający odpowiadał za załadunek i odprawę celną eksportową i dlaczego ta reguła jest rekomendowana dla transportów krajowych),
– FCA Free Carrier ( dwa różne miejsca dostawy dla FCA, na czym polega zastosowanie konosamentu”on board”),
– CPT Carriage Paid To (dlaczego miejsce dostawy i miejsce przeznaczenia powinno być dokładnie określone w umowie),
– CIP Carriage Insurance Paid To(ubezpieczenie Cargo w klauzuli A, dlaczego dla Kupującego bardziej korzystne będą warunki CPT),
– DAP Delivered At Place jako jedna z najwygodniejszych reguł dla Kupującego i Sprzedającego.
– DPU Delivery at Place Unloaded (co w przypadku kiedy Sprzedający nie ma możliwości rozładunku towaru u Kupującego? ),
– DDP Delivered Duty Paid (dlaczego jest rekomendowana dla transportów krajowych, zagrożenia dla Importera wynikające ze stosowania tej reguły)

Ćwiczenie 2: Wybieramy najbardziej korzystną regułę Incoterms dla podanej sytuacji handlowej .

d)Szczegółowe omówienie reguł Incoterms 2020 dla transportu morskiego i wodnego śródlądowego , zalecenia do stosowania,
– FAS Free Alonside Ship,
– FOB Free On Board ( dlaczego nie powinna być stosowana dla transportu morskiego kontenerów),
-CFR Cost and Freight (dlaczego miejsce dostawy i miejsce przeznaczenia powinno być dokładnie określone w umowie),
– CIF Cost Insurance Freight ( ubezpieczenie w klauzuli C, dlaczego dla Kupującego bardziej korzystne będą warunki CFR),
– podsumowanie wszystkich reguł Incoterms 2020.
– najczęściej popełniane błędy przy stosowaniu Incoterms

Ćwiczenie 3: Wybieramy najbardziej korzystną regułę Incoterms dla podanej sytuacji .

3.Procedury i dokumentacja związane z importem towarów.
a)pojęcie importu towarów ,
b) aspekt handlowo-jakościowy:
-weryfikacja dostawcy,
-proces zamawiania towarów,
– jak zadbać o jakość towaru, kontrola jakości u dostawcy- przed czym chroni, kto i jak powinien zrobić kontrolę, co powinien zawierać raport,
– oznakowanie towarów i opakowań, kto za to odpowiada, przykłady,
– fumigacja palet, co jeśli jej nie ma,
– wymogi dotyczące opakowań z towarami niebezpiecznymi
– certyfikaty, skąd brać informacje na temat wymaganych certyfikatów w imporcie, Deklaracja Zgodności UE, procedura oceny zgodności, Test Reports, Certyfikat Zgodności CE, oznakowanie CE, jednostki certyfikujące( notyfikujące), popełniane błędy i skutki braku lub nieprawidłowych oznaczeń, organy kontrolujące, – przykłady innych niezbędnych certyfikatów/świadectw,
– dyrektywy i inne źródła wiedzy o certyfikatach i przepisach,
– ograniczenia importowe(pozwolenia, kontyngenty, cła, cła antydumpingowe, embarga, akcyza), nowa praktyka stosowania kontyngentów taryfowych w celu obniżenia ceł antydumpingowych,
– kontrole na granicy,

Ćwiczenie 4: Sprawdzamy w systemie Isztar środki polityki handlowej dla wybranych towarów.

c) aspekt transportowy :
– obowiązki Nadawcy wynikające z organizacji transportu,
– transport morski i kolejowy – na co zwrócić uwagę aby znacznie ograniczyć koszty,
– funkcje i rodzaje listów przewozowych kolejowych,
– konosament, jego funkcja i zawartość, rodzaje morskich listów przewozowych, które są bezpieczne z punktu widzenia Kupującego,
– sposoby zwolnienia kontenerów w porcie,
– jak skutecznie ograniczać koszty w transporcie morskim,
– jak zorganizować transport morski- pułapki i przeszkody,
d) aspekt celno-podatkowym :
-formalności celno podatkowe związane z importem :rejestracja EORI i PDR,
– ustalenie stawki celnej Isztar/Taric, WIT,
-dokumenty niezbędne do odprawy celnej ze szczegółowym omówieniem,

Ćwiczenia 4: Kompletujemy dokumentację importową oraz wyliczamy całkowitą cenę towaru importowanego.

– procedury celne i odprawa celna, Unijny Kodeks Celny, nowy system ICS2
– kontrola celna i rewizja celna,
– opis przebiegu odprawy celnej importowej ostatecznej, sposoby rozliczenia należności podatkowy w zależności od rodzaju odprawy, nowy system AIS PLUS (nowe komunikaty, elektronizacja, dostosowanie do unijnych przepisów, zmiana identyfikacji danych podmiotu, zmiana struktury numerów MRN)
– odprawa celna fiskalna, odprawa celna z odroczonym VAT- omówienie i korzyści,
– usprawnienia procedury celnej – AEO,
-procedury uproszczone( uproszczone zgłoszenie celne- od 2025 zmiany w rozliczaniu podatku VAT, wpis do rejestru zgłaszającego)- szczegółowe omówienie i korzyści dla Importera,
– odprawa celna scentralizowana- Deklaracja importowa w formie elektronicznej i planowane zmiany w ustawie o VAT,
– wyjaśnienie pojęć: przedstawienie towarów, miejsce uznane,
– procedury specjalne: szczególne przeznaczenie ( odprawa czasowa, karnet ATA ( nowy system e-ATA) , CPD, końcowe przeznaczenie), przetwarzanie ( uszlachetnianie czynne i bierne), tranzyt – zmiany związane z wprowadzeniem nowego systemu NCTS2 PLUS, skład celny i jego funkcje- szczegółowe omówienie i korzyści dla przedsiębiorców,
– dozór celny i zabezpieczenie celne (elektronizacja zabezpieczeń),,
-reforma Unijnego Kodeksu Celnego- planowane zmiany
– wprowadzenie cła dla przesyłek do 150EUR czyli zmiany w procedurze USZ i planowane zmiany w ustawie o VAT

Ćwiczenia 5: Jaki rodzaj procedury celnej wybrać dla danej sytuacji. 

– prawo do odliczenia VAT i dokumenty uprawniające do odliczenia VAT
– obowiązek podatkowy i miejsce opodatkowania w imporcie,
– wartość celna towaru i podstawa opodatkowania.

Ćwiczenia 6: Wyliczamy wartość celną towaru.

e)mechanizm CBAM
– nowelizacja przepisów, obowiązki i zwolnienia od 2026 roku ( status upoważnionego zgłaszającego, certyfikaty , deklaracje roczne,
– przykładowe obliczenia kosztów dla emisji wbudowanych rzeczywistych i domyślnych,
– harmonogram na najbliższe lata, wykaz towarów planowanych objęciem CBAM,
– jak przygotować firmę na CBAM i ograniczyć koszty,
– sankcje i konsekwencje naruszeń od 2026 roku.
f)aspekt płatności :
– rodzaje płatności i klasyfikacja według ryzyka,
-akredytywa dokumentowa i inkaso dokumentowe.
4.Procedury i dokumentacja związane z eksportem towarów.
a) pojęcie eksportu towarów:
– warunki jakie trzeba spełnić aby miał miejsce eksport towarów, konieczność zachowania nieprzerwanego charakteru transportu,
– eksport bezpośredni i pośredni- omówienie,
b) aspekt handlowo-jakościowy:
-weryfikacja odbiorcy,
-jakość towaru,
-zabezpieczenie i oznakowanie towaru,
– narzędzia pozwalające sprawdzić czy do danego kraju trzeciego jest wymóg stosowania palet fumigowanych,
– odpowiedzialność za załadunek i rozmieszczenie towaru w różnych rodzajach transportu, -odpowiedzialność za zabezpieczenie towaru na środku transportu i mocowanie w różnych rodzajach transportu,
– przepisy dotyczące ładowania, zabezpieczenia i mocowania ładunków,
– dobre rady dla eksporterów,
– źródła informacji na temat niezbędnych certyfikatów wymaganych w krajach trzecich,
– ogólne omówienie procedur w krajach trzecich,
-jednostki certyfikujące(notyfikujące)
– procedury uzyskania świadectwa fitosanitarnego na potrzeby eksportowe,
c) pochodzenie towarów
– co to jest pochodzenie towarów i reguły pochodzenia,
– pochodzenie towarów w aspekcie przywozu i wywozu towarów,
– przepisy dotyczące pochodzenia towarów,
– czym jest certyfikat pochodzenia,
– rola preferencyjnego i niepreferencyjnego certyfikatu pochodzenia w obrocie międzynarodowym,
– jak można stracić, a jak zyskać wykorzystując pochodzenie towarów,
– omówienie zasad ustalania niepreferencyjnego pochodzenia oraz przykłady,
-wyjaśnienie pojęć: cena ex-works, CTH, zasada wartości dodanej,
– niepreferencyjne świadectwo pochodzenia, nowa platforma internetowa na potrzeby uzyskania cyfrowego niepreferencyjnego świadectwa pochodzenia od 2025 roku

Ćwiczenia/Warsztaty 7: Ustalamy niepreferencyjnego pochodzenia towarów.

– kiedy mamy do czynienia z preferencyjnym pochodzeniem towarów( umowy o partnerstwie gospodarczym i wolnym handlu, system GSP, unie celne, Konwencja PEM),
– zmieniona Konwencja PEM od 2026 roku -uczestniczące kraje, podstawowe pojęcia, reguły pochodzenia, produkty całkowicie uzyskane, niewystarczająca obróbka i przetworzenie, możliwość stosowania cen w ujęciu średnim, dodatkowe zasady( tolerancja, zestawy, elementy neutralne, zasada terytorialności, nie manipulacji, kumulacja pochodzenia, tablice matrix, zasadnicze różnice miedzy przepisami z 2012 roku a nowymi przepisami, możliwość stosowania oświadczenia o pochodzeniu oraz rezygnacja z EUR -MED
– omówienie zasad ustalania preferencyjnego pochodzenia, rodzaje reguł oraz przykłady,
-dowody potwierdzające preferencyjne pochodzenie (świadectwo przewozowe EUR 1, deklaracja dostawcy, świadectwo informacyjne INF 4, deklaracja pochodzenia, oświadczenie o pochodzeniu- system REX, wiedza importera), szczególne znaczenie świadectwa A.TR, WIT
-wzmożone kontrole firm posiadających status upoważnionego eksportera oraz status REX, cofnięcia upoważnienia i inne kary od 2025 roku
– znaczące zmiany w systemie GSP planowane na lata 2026-2028
– planowana modernizacja umowy Unia celna z Turcją ( planowane zmiany)
– nowe podpisane umowy ( Nowa Zelandia, Mercosur), umowy w trakcie negocjacji, Ćwiczenie 8: Wypełniamy długoterminową deklarację dostawcy.

Ćwiczenia/Warsztaty 9: Krok po kroku ustalamy czy dane towary będą spełniać preferencyjne reguły pochodzenia przy wywozie do konkretnych krajów.

– środki polityki handlowej w eksporcie,
-zmiany w ustawie sankcyjnej- nowe obowiązki dla eksportera
– istotne zmiany w obrocie towarami podwójnego zastosowania (uzbrojenie, dual-use) od 2026 roku
-kluczowe narzędzia ułatwiające import i eksport towarów oraz ustalanie pochodzenia towarów
d)aspekt transportowy:
– obowiązki Przewoźnika :pozwolenia ,WDS, karnet TIR,T2,
– funkcje listów przewozowych
– międzynarodowy list przewozowy CMR, wzór, co powinien zawierać, szczegółowe omówienie.

Ćwiczenia 10 : Wypełniamy dokument CM. 

-deklaracja wartości towaru i specjalnego interesu w dostawie jako sposoby zwiększenia odpowiedzialności Przewoźnika za towar i terminową dostawę,
-szkody przewozowe zgodnie z Konwencją CMR i Protokół niezgodności w dostawie,
– z kim zawierać Umowę Przewozu a z kim Umowę Spedycji, jak odróżnić Przewoźnika od Spedytora,
-odpowiedzialność Nadawcy na gruncie Konwencji CMR,
– odpowiedzialność Przewoźnika zgodnie z CMR, wysokość odszkodowania, opóźnienie terminu dostawy,
– co powinien mieć rzetelny Przewoźnik,
– ( nowość) nowe obowiązki dla Nadawców związane z nowelizacją prawa przewozowego,
– odpowiedzialność Zleceniodawcy i Spedytora zgodnie z OPWS 2022, czynności spedycyjne,
– co powinien mieć rzetelny Spedytor,
– różnica między umową przewozu, a umową spedycji,
– jak zweryfikować Przewoźnika, Spedytora i ich polisy ubezpieczeniowe,

Ćwiczenie 11 : Weryfikujemy Polisę ubezpieczeniową Przewoźnika/Spedytor.

– ubezpieczenie CARGO czy Ubezpieczenie Przewoźnika -co chroni towar i w jakim zakresie,
– klauzule ładunkowe i nie tylko,
– ustawa SENT.
e) aspekt celno-podatkowy:
– formalności celno- podatkowe,
– agencja celna : obowiązki i zadania, jak współpracować z agencją celną,
– obowiązki przedsiębiorcy współpracującego z agencja celną,
– upoważnienie do odprawy celnej bezpośrednie i pośrednie,
– dokumenty niezbędne do odprawy celnej ze szczegółowym omówieniem,
– faktura eksportowa,

Ćwiczenie 12 : Przygotowujemy fakturę eksportową.

– dobór kodów taryfy celnej( HS, CN, TARIC),
– zmiany kodów taryfy celnej, tablice korelacyjne,
– zasady ustalania kodów taryfy celnej dla towarów, przykłady
– przebieg odprawy celnej eksportowej, nowy system AES PLUS (nowe komunikaty min. komunikat CC599C),
– likwidacja procedury wpisu do rejestru zgłaszającego w eksporcie, nowe wytyczne w sprawie miejsc uznanych, przebieg procedury eksportu z wykorzystaniem miejsc uznanych,
– odprawa celna w trybie retrospektywnym
– karnet ATA,
– obowiązek podatkowy w eksporcie,
– podstawa opodatkowania, miejsce opodatkowania,
– warunki zastosowania podatku VAT 0%,
– dokumenty potwierdzające eksport, co zamiast CC599C,
– metoda alternatywna uzyskania CC599C
– planowane na 2026 rok znaczące zmiany w rozliczeniu VAT przy eksporcie towarów ( uelastycznienie obowiązków dokumentacyjnych i dodatkowe warunki)

Ćwiczenia 13: Kompletujemy dokumentację eksportową. 

f) aspekt płatności:
– wewnętrzne metody zabezpieczania wierzytelności zagranicznych,
– gwarancja bankowa, faktoring, forfaiting,
– ubezpieczenie KUKE, polisa na Wschód,
g)instytucje powołane w Polsce w celu promocji handlu międzynarodowego.
-projekty i programy promujące handel międzynarodowy.